除了省油之外,长城汽车柠檬混动DHT竟然还有这些惊喜

2020年对长城汽车来说意义非凡,近期全球首发的柠檬混动DHT技术又在朋友圈里疯狂刷屏。在发布了柠檬、坦克以及咖啡智能三大技术品牌后,长城汽车这一次发布的柠檬混动DHT技术引来了不少关注。按照柠檬混动DHT的技术参数来说,能够在平顺性和油耗上媲美"两田"的混动技术。那么今天我们就看下这套混动系统有什么独特的地方。

这并不是空口无凭的分析,前阵子我们参与了保定长城汽车徐水试车场对“柠檬混动DHT”技术的试驾活动。通过多维度试驾,柠檬混动DHT的技术优势呼之欲出。

我们的试驾车是搭载“1.5T+DHT130”动力总成的HEV混动车型,动力系统功率180~240kW。在这款混动车型上,我们尝试了三个试驾项目,其一是体验低速状态下多模式驱动,其二是体验零百加速的动力性和油电衔接的平顺性,其三是在高速环路体验中途再加速能力。

通过上述三个项目充分的驾乘体验,柠檬混动DHT的整体评价可以概括成“快顺静省”这四个关键字。首先,燃油经济性非常出色,动力体验和加速响应也远超预期。与此同时,油电衔接的平顺无感,也证明了长城汽车的雄厚技术功底。

据工程师介绍,为了找到换挡平顺程度的最优解,柠檬混动DHT虽然通过离合器来切换不同的工作模式,但是这套离合器在接合时基本不存在滑动摩擦,而是通过调整电机的输出,这样一来,在离合断开时等功率填充,加速过程就不会中断,顿挫也就不会出现。

当车速超过35km/h后,继续深踩油门,系统会根据驾驶员的意图、当时的系统负荷等条件智能切换至并联模式,发动机和驱动电机共同发力,为车辆提供充足动力。在模式切换的过程中,柠檬混动DHT整套系统的衔接密切,车辆保持着稳定的行驶状态。在优良调校和标定下,大家所担心的顿挫、衔接不紧密问题被柠檬混动DHT一网打尽。

此外,加速方面,与常常有些“力不从心”的本田i-MMD相比,柠檬混动DHT显然技高一筹。高速行驶当有动力需求时,系统会自动切换到动力直驱挡模式增大发动机直驱扭矩的输出,在档位切换过程中,为避免车辆瞬时动力的缺失,柠檬混动DHT电机也会及时介入,提供额外充足的动力,不仅带来平顺不中断的强悍加速体验,同时发动机依然处于高效区间,兼顾系统能效。

综合而言,“快顺静省”这四个关键字足以秒杀一众合资品牌。而这四个字也正是用户对混动车型最直接的期待。正如长城汽车副总裁傅小康所说,时代变迁,只有真正洞察并捕捉用户需求,才有机会赢得未来。作为打破合资垄断并超越现有混动技术的全新之作,柠檬混动未来的市场空间值得期待。